<button id="srhf7"><object id="srhf7"><menuitem id="srhf7"></menuitem></object></button>
    <button id="srhf7"></button>
  1. 国产无遮挡又黄又爽不要vip软件,国产欧美日韩一区二区加勒比,国产GAYSEXCHINA男同MEN1069照片
    首頁  >  新聞動態 > 正文

    【載人航天30年】30年,與載人航天工程同行

    發布時間:2022-09-21    【來源:二院23所】

     

    習近平總書記指出:“發展航天事業,建設航天強國,是我們不懈追求的航天夢?!?

    從1999年為飛船回收任務研制國內第一部相控陣測量雷達開始,二院23所多部雷達和多型聲表器件、微波前端、磁性元件護航天舟、嫦娥、天和、問天奔向太空,圓滿完成“神舟一號”到“神舟十三號”飛船的回收保障任務,為我國載人航天工程跨越式發展做出了突出貢獻。

    不久之后,夢天艙即將發射,23所伴隨文昌發射場同時啟用的兩部雷達,將護送長征火箭為中國空間站送上最后一塊大型“拼圖”。

    一部雷達

     

    “回收一號,發現目標?!?

    隨著操作員的播報,我國第一艘載人航天飛船“神舟五號”返回艙出現在雷達屏幕上,當航天員楊利偉走出艙門時,“回收一號”雷達圓滿完成了返回艙跟蹤保障任務,指控艙內外一片歡呼,雷達總設計師史仁杰長長地松了一口氣。

    LM-313相控陣測量雷達是23所與載人航天工程的第一次“親密接觸”,因為是在主著陸場第一個迎接飛船回家的雷達,被命名為“回收一號”。1994年下半年,中國載人航天工程辦公室經過論證,要在飛船著陸場配置相控陣測量雷達,執行飛船回收測量任務,最大的難點是要在“黑障區”保持對返回艙的連續跟蹤,實現對落點的精準預測。

    當時23所在制導雷達領域有著深厚的技術基礎,但是在精密跟蹤測量領域,還屬于發展初期,而行業內的強勢對手已經在該領域耕耘多年,面對國家的需要和全新的技術挑戰,史仁杰帶領團隊做了大量的技術調研和詳細的方案論證。

    “任務難度很大,我們的方案采用了20余項新技術,在評審時受到很多質疑,所領導和史總通過深入溝通匯報,最終憑借扎實的論證和實干的作風贏得用戶認可”,型號指揮孫建英說。

    “年底要參與‘神舟一號’回收任務,4月份必須將設備轉移至預設陣地進行安裝,但直到3月份,技術狀態還有不小差距,時間非常緊,院領導和所領導給予多方面的支持和幫助,型號團隊晝夜奮戰,終于趕在4月份成功轉場,雷達總裝集成后3天就跟上了過航飛機,當時真是拼了老命了!”史仁杰說。

     

    為了保證任務進度,從設計把關到試驗決策,年近六旬的他帶領團隊反復調試、仔細驗證,全身心地投入到雷達技術攻關之中。他頂著“透支”的身體連續工作,肝病發作時疼痛難忍,就吃兩片藥扛著,回憶當時的困難,他說:“飛天是中國人翹首以盼的夢想,拼命更是實干的最高境界,為了中國人的飛天夢舍命而為之,不僅有意義,而且是值得的!”

    “回收一號”自從交付后,每一次任務出征,都是載譽而歸,而每一次成功的背后,都有為了任務圓滿完成而默默奉獻的航天雷達人。2003年,史仁杰獲得全國五一勞動獎章。

    多年的一線攻堅讓他的身體愈發不好,2004年,他的肝病已經無法繼續依靠藥物保守治療,只能進行肝移植手術,被推進手術室前,他對單位領導說:“如果手術成功,我就再多干幾年;如果不成功,我走了也不遺憾,因為該我干的事情我都完成了?!?

    這是老一輩航天雷達人用生命譜寫的篇章。

    一種精神

     

    2009年,“回收一號”雷達已經快到它的設計壽命期,23所接到為雷達改造升級的任務。對雷達進行系統改造通常比研制一部新設備難度更大,必須在外部接口不變化的基礎上,提升雷達的精度和工作范圍。首當其沖擺在團隊面前的困難就是設計師隊伍變動大,已很難找到當年參與的人了。就在這時,李卓林臨危受命,在所領導的鼎力支持下,向所內各個專業研究室的技術骨干們吹響了“集結號”。

    一個多月里,李卓林每天早上8點到陣地,晚上11點才回去。陣地離住的地方有三十幾公里,坐車來回得一個多小時。為了節省時間,大家中午和晚上就在陣地上吃飯,泡面和方便的面條成了他們的主餐。

    野外沒有市電,晚上只能靠發電車來供電,轟隆的馬達聲讓大家的耳膜撕裂般疼痛,刺鼻的油煙讓本來就干燥難耐的呼吸道接受著嚴峻的考驗。廣袤的戈壁灘上四處漆黑一片,唯一的光源幾乎把周圍的昆蟲全部招了過來,若是不小心被叮咬,立刻浮腫、奇癢,夏夜的戈壁灘依舊高溫,但大家寧可汗流浹背也要用衣服被子把自己裹得嚴嚴實實……

     

    改造歷程中,團隊最難忘的是改造完成后的第一次任務,也是“神舟八號”回收任務的熱身戰。陣地上驕陽似火,50多歲的隊長季衛東和大家一起頂著43度的烈日架設天線,汗漬在衣服上畫了一圈又一圈,脖子上、手臂上的皮脫了一層又一層。大家勸他回車里休息一下,他樂呵呵地拒絕:“時間不等人,能搶一會兒是一會兒,一定要把技術狀態盡快推進到位”。

    2010年年底,捷報傳來,“回收一號”雷達圓滿完成試驗驗證,在試驗中發現捕獲目標及時、跟蹤過程穩定,功能性能滿足各項指標要求。升級改造后的“回收一號”雷達首戰告捷,為后續圓滿完成神舟八號飛船的返回段測量任務奠定了堅實基礎。

     

    這次改造的過程,鍛煉和培養出了一支作風過硬、技術過硬、能力過硬的隊伍,也使團隊中的年輕設計師快速成長和歷練,許多曾經的稚嫩青年如今已經成長為技術專家、崗位骨干,在各條戰線上挑起大梁?!盎厥找惶枴眻F隊被授予全國五一勞動獎狀,李卓林和季衛東被授予全國五一勞動獎章。因為“回收一號”雷達的出色表現,2005年,中央軍委授予雷達所在回收著陸場站“功勛著陸場站”的光榮稱號。

    “‘回收一號’雷達不僅僅是一部雷達,它已經成為23所人的一種精神,一種實干、拼搏、奉獻,不服輸、敢拼命的精神”。2021年,在23所舉辦的“奮斗百年路,啟航新征程”主題分享會上,所領導如是說。

    一個領域

    載人航天的30年,是我國從航天大國到航天強國跨越式發展的30年,也是23所這個航天研究所堅持科技自立自強、深化領域拓展的30年。

    “‘回收一號’雷達是23所參與市場化競爭的第一部測量雷達。它把我們帶入到一個新領域,測量雷達領域,這個領域現在已經成為我們所的一個重要支柱產業,為23所的發展做出了重要貢獻”,史仁杰說。

    30年不斷的技術進步和市場拓展,23所測量雷達已經發展成為能夠覆蓋各類航天測控、靶場測量等任務需求的系列化產品,國內市場占有率超過60%,成為我國靶場測量雷達的主要研制單位。

    “從‘回收一號’雷達開始,23所深度參與載人航天工程,也深刻理解了載人航天工程的特點,深切認識到載人航天工程的光榮使命,隨著載人航天工程的不斷發展,23所針對不同保障任務進行專門設計,不斷提升任務可靠性和適應性,新一代的測量雷達已經在海南發射場、東風回收場為火箭準確發射、飛船安全回收提供著更精細、更精準的測量保障,為中國人星辰大海的征程保駕護航”,獲得中國載人航天工程突出貢獻者的副所長杜鑫說。

     

    2021年,23所集合所內的專業優勢,成立空間態勢感知領域總體研究室,定位為國內空間精確感知雷達、測量雷達等相關技術和產品研發,并積極組建平湖實驗室,打造面向全國的創新實驗平臺,為測量領域的發展注入新的活力?!斑@一領域歷經30年,始終處于產業拓展、技術創新和市場競爭的前沿,‘打過最惡的仗,嘗過最甜的果’,為進一步推動企業高質量發展,所里將大家聚攏到一起,向高質量發展吹響了沖鋒號?!秉h委書記張志衡說。

     

    2021年,平湖實驗室上演了一場“華山論劍”,23所在央企和雷達行業內首次以企業對外發布基金的方式,聚焦空間科學研究,提升協同創新能力。

    “22位業內頂級專家受邀到場,30多家高校和單位投來50多份項目建議書。青年學者、行業頂級專家,高校精英團隊紛紛要求參與課題研究,每個課題的關注度都超出了預期,最多的一個研究方向有八個團隊要求揭榜。一些用戶也以專家身份參與評審,共同討論一些業內存在已久的問題,為成果快速轉化找尋路徑”,23所空間態勢感知領域首席專家劉丹表示。

    曾獲得“全國三八紅旗手”“中國青年科技獎”“中央企業青年崗位能手”的劉丹在測量雷達領域耕耘20多年,從預先研究開始,帶領團隊開展空間科學工作,從文獻調研到關鍵技術梳理,從技術攻關到設計投產,從分系統指標測試到系統試驗數據分析,親身參與每個環節,時刻關注研究進展,最終成功研制國內首部空間態勢感知領域的雷達產品,一舉奠定23所在該領域的領先地位。

    項目立項論證初期,為積極配合用戶總體單位進行論證,劉丹與團隊成員一起通宵準備方案,為的就是第一時間把支撐材料送到總體單位手中。在方案論證階段,劉丹仔細梳理每一項關鍵技術,不遺漏任何技術風險點,確保方案滿足用戶要求。關鍵技術被一項項攻克,設計方案被一次次迭代完善,23所最終成為該項目的唯一承研單位。

    為了緊跟空間技術快速發展的步伐,服務國家安全發展,劉丹帶領團隊持之以恒地開展研究試驗,不斷深挖雷達的潛力,并希望借“他山之石”來攻克空間科學的難題。

    由于第一屆開放基金的成功舉辦,2022年9月,第二屆開放基金鳴鑼開場,23所繼續邀請行業內外的精英推進空間態勢感知及航天飛行器安全防護等領域向前邁進。

    在雷達產業以創新為“燃料”加速前進的同時,23所微電公司,堅持將科技自立自強作為服務航天的抓手。30年里,公司建立了國內最齊全完備的宇航級聲表濾波器研發體系,產品種類達2000余種,為國家提供了90%以上的星用聲表濾波器。

    除了濾波器,微電公司還有處于行業領先地位的微波前端和磁性元件。早在2011年,公司就自主研制了國內第一個遙感領域的鐵氧體微波前端,該產品隨“海洋二號”衛星成功進入預定軌道,此后23所先后為“風云三號”衛星、“天宮二號”等提供微波前端產品。磁性元件是試驗艙電源電路中的核心器件,可以抑制因環境變化引起的設備電路電流突變,提升設備抗電磁干擾能力,保障設備可靠性,長征火箭、神舟飛船、問天試驗艙中,都有它的身影。

     

    “宇航產品的設計、工藝、生產容不得一絲馬虎。以長征火箭用的聲表濾波器為例,體積最小的濾波器不足手指甲的四分之一,需要經歷37道精細復雜的工序才能完成。像夢天艙中用的聲表濾波器產品,每一個工序任務都采用最高規格的原材料和制作工藝,在百級超凈間采用最嚴的標準進行檢驗、測試”,微電公司董事長王宇說。

    一份使命

    近年來,載人航天發射任務頻繁,迫切需要研制出更多高可靠的產品。相比“回收一號”雷達的時代,一部雷達動輒十幾人的保障團隊,“神舟十二號”以后,隨著研發能力的提升,每部雷達的保障只需一兩個人,輕裝上陣的背后是有效的質量管理體系和科學保障能力的支撐。

    “現在的雷達基于23所質量管理流程和‘三化’設計模式,整個設備狀態詳細記錄在健康管理檔案中,雷達可靠性高、靈活性高、對目標場景適應性好。監測網絡和決策支持系統,讓雷達具有自動故障定位和快速恢復的能力,極大提升了裝備的好用性和可用性?!毙吞栘撠熑藙⒅痉褰榻B。

     

    作為中國空間站建設階段的首次載人飛行任務,執行“神舟十二號”返回保障任務的雷達是23所研制的國內第一部C波段固態有源相控陣測量雷達,實現了雷達技術體制的升級換代,相比只執行回收任務的“回收一號”,該雷達承擔了發射和回收兩個階段的保障,真正實現了“一專多能”。

    即便有高可靠的產品,應急預案準備和巡檢依然是每次任務前必不可少的工作。

     

    “從2016年到2022年7月,文昌發射場共進行了18次發射任務,每一次任務都針對具體的情況出一套應急預案,其實各個崗位早就已經將操作爛熟于心,但‘嚴肅認真、周到細致、穩妥可靠、萬無一失’這16個字,是以充分準備為基礎的。方案可以做了不用,但不能沒有?!痹O計師孫亮亮說。

    任務前幾天,設計師沈小馬和同伴對設備挨個檢查。草原上的雪經久不化,深的地方及腰,人就慢慢挪到設備前。設備之間相隔遙遠,空曠的四野沒有人煙,一天吃早晚兩頓飯,揣著一點干糧奔波在路上?!懊恳淮螜z查都慎終如始,要始終追求‘零缺陷’?!鄙蛐●R說。2021年,他參與研制的23所新型雷達首次用于“神舟十二號”的回收任務,將返回艙的探測精度從“公里級”提升到“百米級”,大大縮短了搜救時間,進一步提升任務保障能力。

    “從一部雷達到一個領域,從一個團隊到面向全國開放的創新實驗平臺,23所深度參與載人航天工程的30年,也是堅定科技自立自強、實現跨越式發展的30年。建設航天強國是實現中華民族偉大復興中的一個重要的組成部分,未來,23所將始終堅決履行科技強軍、航天報國的使命責任,以“胸懷 責任”的航天雷達人精神不斷提升核心競爭力,爭創世界一流,為建設航天強國再立新功?!彼L金蒼松說。 (文/陳佳佳、陳聰)

    【關閉】    【打印】
    麻豆mv邻居醉酒进错门新版本官网观看; 国产无遮挡又黄又爽不要vip软件国产GAYSEXCHINA男同MEN1069照片国产欧美日韩一区二区加勒比『未滿十八歲請勿進入』,……我~……!,好……欧美...